ハコスカ君のお食事日記

１００Ｌガソリンタンク搭載のＰＧＣ１０なので満タンにするとかなり痛いです(^_-)

★お食事日記３

1ヶ月当り１０００ｋｍほどの走行と多分ハコスカRの中でも最も走行距離が多いんじゃないかと思います。

毎日の通勤はたいした事がないんですが、長野/大阪/東京/名古屋/岐阜等結構あちこちの出かけています。

長距離走行については８ｋｍ/ｌをオーバーしますが、びっくりするほどではありません。

逆に街乗りでも７ｋｍ/ｌを下回る事も少なく、結果的には平均燃費としては７．０４ｋｍ/ｌとなっています。

ソレックス/ツインカムのＳ２０の事を配慮すると良い方じゃないかと思います。

これもこまめなキャブレタチェックのおかげかも知れません。

取合えずこのくらいの燃費を維持してくれると助かります。

★お食事日記２

毎日の通勤は６キロ程度なんですが、結局年間では１万キロを超えてしまいました。

休みにぶらりと走りに行ってしまうので結構走行距離が伸びます。

購入後キャブレタ不調等で５ｋｍ/Ｌ台に落ち込んだ燃費ですが、４月３０日に長野のプリンスミュージアムへの長距離走行をしたとたんに一気に改善されます。

当日の燃費は特別良くは無いんですが、その後の燃費は明らかに良くなっています。

７月１５日には大阪のＲＵＢＢＥＲＳＯＵＬさんへ足回り/マフラー交換の為に長距離走行で過去最高の８．８ｋｍ/Ｌを記録します。

その後７ｋｍ/Ｌ台に改善しますがマフラー交換による効果と言うよりは、音が大きくなったのでアクセル開度少なくなったのが原因かと思います。

ソレックス３連のツインカムエンジンの事を考えれば妥当性がある燃費かと思いますが、最近安くなったとは言えお財布には厳しい感じです・・・

次回はトレノ君の時にも効果が大きかった点火時期の調整にチャレンジです。

★お食事日記１

大阪からの陸送/キャブレタ調整不調等ありましたが始めての報告です。

大阪から帰りのの高速での燃費は８．５ｋｍ/Ｌとかなり良かったんですが、その後キャブレタクリーニングにて調子を崩したせいもあるんですが街中では５ｋｍ/Ｌを下回っています。

以前のトレノ君が街中でも９ｋｍ/Ｌ程度は走ったので厳しい感じです。

実は何故か家のハコスカ君のキャブレタですが純正の３型ではなく同じ４０φなんですが４型に交換されています。

４型のほうが油面調整が簡単にできるので良いですが、スリーブが入っていなかったりジェット類も変更されている関係でガスが濃い目なのかも知れません。

信号からの発進でもアクセルを開け気味だとかなり排気ガスが濃い目です。

以前のトレノ君でも購入直後は６ｋｍ/Ｌだったので、今後の調整しだいではもう少し改善できるかも知れません。