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タミヤM-04

ご存知タミヤのMシャーシシリーズの最新版です。今年（’００年）の夏は仕事が忙しく、悶々としていた時に、いつもの衝動買いで買ってしまいました。(^.^)(^.^)

• キット紹介
• 追加オプション
• １ｓｔ Impression
• 2nd Ｉｍｐｒｅｓｓｉｏｎ
• 3rd Ｉｍｐｒｅｓｓｉｏｎ
• ハマホビ第６戦　参戦記
• Ｂｏｄｙ　Change  
• Will Be Back                    
• ハマホビ’０４開幕戦　参戦記

キット紹介

タミヤ　M-04 タミヤのM-０１シャーシを基点に進化したモデルです。最新はミッドシップのリア駆動となっています。 定価￥１１,０００の所￥７,７００にて購入(^.^)(^.^)。 しかしいつもながらタミヤ製キットの場合、重要な部品が殆どがオプション扱いです。 完成までには一体いくら掛かるのかな？

追加オプション

普通ならまずはキットのまま組立なんですが、やはり最低限（いつのまにかフルオプション(~_~;)(~_~;)）の改造は必要です。

こらがラジコンの楽しみです。

やっぱり総額は本体価格を大幅に越えてしまいました。(~_~;)(~_~;)

１ｓｔ　Ｉｍｐｒｅｓｓｉｏｎ

いよいよシャーシは完成でし、ホームコースのハマホビでの１ｓｔＩｍｐｒｅｓｓｉｏｎです。

7月28日の金曜日にフレックホリデーを取って行ってきました。

バッテリーの受電も完了しいよいよコースインです。タイヤのグリップ感を確認しながら外周を流します。

フロントがかなりシビアな感じがしますが、まあまあの感じです。

いよいよフルコースの走行です。

逆にインフィールドでは若干アンダーステアの感じはありますが、全体的にはＧｏｏｄです。

いよいよタイムアタックペースでの走行ですが、やはり車高が高すぎるのか外周からインフィールドの入り口の所で車速が上がり過ぎハイサイトを起こして転倒してしまいます。

一旦ピットインしてダンパー内部のストッパーを前後とも２ｍｍ追加して再コースインです。

今度は車高のおかげでかなり安定しますが、前日の雨の関係でコース全体に砂が浮いており外周での全開走行はかなり勇気が要ります。逆にレコードラインを外さなけれかなりＧｏｏｄです。

インフィールドではさすがにリアの2輪駆動の為、ラフなアクセルＯＮではリアがブレイクしますが慎重なアクセルで十分吸収できます。

この辺はやはり新製品のミディアムナロータイヤのおかげです(^.^)(^.^)

いよいよ決勝用バッテリーでタイムアタックです。

数週のラップの後、本気モードです…結果はベストタイムで１９’８８Ｓｅｃとなかなかの結果です。

第５戦の結果を見てもＡメインにぎりぎり入れるぐらいです。

気分良く１ｓｔＩｍｐｒｅｓｓｉｏｎが完了しましたが、帰りにハマホビの店長に聞いた所、今シーズンはタミヤのミディアムナロータイヤはタミヤクラスでは使用できないと言われました…意味無いじゃん(-_-;)(-_-;)

帰りにタイヤ一式を買って帰りました。

P.S.ちょっとがっかりしてしたんですが、帰りに買ったタイヤの抽選で（今月はハマホビのセール中です）なんと”２０００のザップドバッテリー”をGET！！かなりうれしかったです(^.^)(^.^)

２ｎｄ Ｉｍｐｒｅｓｓｉｏｎ

ミディアムナロータイヤ使用禁止のショックから立ち直り、再度セッティングのやりなおしです。

７月３０日(日)に今度は通常のＴｙｐｅＢのナロータイヤに変更し、走行開始です。

足回りのSettingは前回と同様ですが、やはりタイヤのフィーリングがいまいちです…

全体的にグリップ感が低く、外周コーナーでアクセルOFFでスピン，ハイサイトしてしまう状態です(~_~;)(~_~;)

また１ｓｔ Impressionでも感じたんですが、コーナー後半の切れ込みがより躊躇に出るようになってしまいました。

一旦ピットインして足回りの再Settingです。

車高調整：タイヤのグリップに期待して限界まで低くします。

ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ：M-04はダイレクトサーボホーン形式です。そのサーボホーンのﾎﾞｰﾙエンド取付高さが高く、バンプステア（サスペンションが沈んだ時にステアリングが切り込む）大きい為かと思い、ホーンを若干カットしました。

再度コースインしましたが、若干良くはなりましたがやはりミディアムナローのフィーリングに比べいまいちの状態です。

ボディー，メカ関係が重く、ロールが押えきれない感じです。ボディーはどうしようもありませんが、メカの軽量化は効果あるかも…

と思った瞬間に買ってしまいました(~_~;)(~_~;)

一体キットの何倍費用が掛かるんでしょう…(~_~;)(~_~;)

P.S.なんと金曜日に引続き抽選で”タミヤ２４００バッテリー”が当ってしまいました(^.^)(^.^)帰りに思わずサマージャンボ宝くじも買ってしまいました。

３ｒｄ　Ｉｍｐｒｅｓｓｉｏｎ

いよいよ来週はハマホビの第６戦です。

まずはコースインしてフィーリングをチェックしますが、やはりタイヤがいまいちです・・・

リアグリップは良いんですが、やはりフロントがオーバーグリップのようです。

一旦フロントをキット標準のタイヤに変更し、走ってみるとかなりアンダー気味になりました。

インフィールドはかなりアンダーが強いんですが、全般には安定します。しかしキット標準品はスリックではなくグルーブがある為、外周のコーナーでは明らかにロスってます。（外周から立上ると明らかに加速します(^｡^)(^｡^)）

しょうがなくお店に入ってタイヤを物色するとスーパースリック辺りがGoodと思い購入、即走りました。

結果的にはこれが何とか使えるぎりぎりのようで、なんとかまともな感じです。

タイヤはこれが限界と判断し、あとはこのセットで練習です。

周りはプロ１０やツーリングばかりで一体自分がどのくらいの速さなのか疑問です・・・

あとはレースでセッティングかな

ハマホビ第６戦　参戦記

台風９号接近のためてっきり延期かなと思った第６戦ですが、朝になってみればしっかり晴れてました。当然事前の充電もしておらず、慌てて出発です。

さすがに台風接近の関係や来週以降に迫った全日本選手権（プロ１０，ツーリング）の関係か、若干メンバーは少ないようですがしっかりみんな走り始めてます。

私もFIATから荷物を降ろしピットテーブルを広げると、会社の太田，宮本君や南君も揃い、いよいよレース開始です。

今回初参加のタミヤクラスですが、エントリーは１８名と結構最近人気です。

いきなり太田君と宮本君と同じ第一レースでの予選開始です。スタートしましたがまだ路面温度が上がりきっていない為、ちょっとグリップ不足で思ったようなタイムアタックができません。

結局第１ヒートは仲間の中ではべりの１４位でした･･･(~o~)(~o~)

２ヒートの予選に備えフロントダンパーのオイルを若干固め２ヒート目の予選です。

結果的には０．５秒UPしましたがまだAメインには程遠い１２位です。（ちなみにAメインは８位以内です）

逆転を狙った第３ヒートでしたが、タイムは伸びず２０’９１秒でBメイン４位止まりでした。

しかし余裕の太田君も伸び悩みBメインポール，宮本君はBメイン３位となり、逆に決勝は楽しみです。

いよいよ決勝です。ポールから逃げると思われた太田君でしたが後続に呑み込まれ、３位の宮本君がトップで引張ります。私はいきなり後続車に押され、外周でSTOPです(-_-;)(-_-;)

しかし先行車も次々に各コーナーにて引掛り、気が付けば中盤まで回復してます。

このまま逃げ切ると思われた宮本君でしたがやっぱりコーナーの餌食になり（練習不足だよ(^｡^)）、予選ポールの太田君がトップになってました。

私も懸命に走るんですが後半タイヤがたれてタイプアップは難しくなり、何とか後続を抑えてゴールとなりました。

しっかり３位入賞となりました(^｡^)(^｡^)

久々のタミヤ車によるレースでしたが、楽しめた一日でした。

台風通過の影響で、とっても暑い日曜日（ちなみに南君と太田君は日焼け止めクリーム塗りが大変なようでした）でしたが、久々に楽しいレースでした。

参加するからには勝ちたいという気持ちも大切ですが、自分なりの制約を付けたこんなレースも面白いかも･･･

小さい車で大きな車を追回す、ちょっと悪趣味かも･･･

Body　Change

タミヤ耐久やFIATイベント等忙しい日々を過ごして、自分のラジコンはほとんどいじっていませんでした。

来月はいよいよハマホビの最終戦です。そこで久々にハマホビへと買い物です(^.^)(^.^)

ＲＳ−４もいじりたいんですが、時間もなく結局痛みの激しいＭ−０４のＢｏｄｙを買うことにしました。

シャーシサイズの関係でそんなに選択肢は無いんですが、キット標準ではちょっと悲しいので”PORSCHEボクスター”にしました。

カラーリングはちょっと悩みましたが、やはりいつものワークスカラー（すみませんオリジナルを作るセンスが無くて･･･）が良くて、ルマン仕様のデカールを買って帰りました。

インターネットで知り合った友達とのオフ会もあるので急いで塗装です。

Cカー用の為、そのままではサイズが合わないので結構苦労してデカールを貼りました。

これさえ終われば後はWhiteで塗装するだけです。結局オフ会前日の夜に塗装完成です(^.^)(^.^)

出来てみればさすがワークスカラーの為、なかなか様になっているように見えます。

　

写真をクリックすると拡大します。

オフ会当日は１１月後半にも関わらず暖かく、心配した夏用タイヤ（TypeB)でもほどほどのグリップを発揮し、気持ち良く走れました。このままＭ−０４でタミヤクラスオンリーになりそうです。

来週のレースもがんばろう！！

Will be back  

３年の沈黙を破って、オブジェと化していたＭ-０４が始動となりました。

昨年はレース運営をしながらF-1クラスに参戦していましたが、今年からF-1クラスがなくなってしまいました。

せっかく去年レース用にと買え揃えた”ニッケル水素バッテリー”の使い道が無くなってしまいました。

注：現在ラジコンのバッテリーはニッカドからニッケル水素に移行。大容量（昔の３倍程度の容量）とすぐれた放電特性を兼ね備えています。

昨年のセダンクラスもボディをGTカーに変え、タイヤがHPIの”コントロールタイヤ”とのレギュレーションなので、ちょっと参加をためらってました。

注：コントロールタイヤとはレース当日支給のタイヤのみ使用可能とし、参加者のイコール性を上げる。

そんな中タミヤクラスにて昨年まで使用禁止だった”ミディアムナロータイヤ”が解禁との事です。

注：ミディアムナロータイヤとはラジコンの場合車重が軽く実車とは逆にタイヤが細い方が接地圧が上がりグリップが良くなる。

そうなると部屋のオブジェとなっていたM-０４が使えそうです。

最近の４駆全盛のラジコンの中でリア２駆動ですがタイヤのグリップさえ確保できれば、タミヤクラスでも使えそうです。

早速持ち出してメンテナンスを行います。

○メンテナンス＆お買い物

部屋のオブジェになっていたので、当然ラジコンのメカは載ってません。

手持ちのメカを搭載します。

物は古いんですが、性能はまずまずです。

続いて修理ですが、以前使っていた時にデフギアのカップが入る部分のスパイラル部をねじ切っちゃてたので、ＴＡ-０３（こちらもすでにオブジェとなってます）から部品を外して修理です。

そしてレース参加の為、買い物です。

ITEM 53433 (OP433) ﾌｧｲﾊﾞｰﾓｰﾙﾄﾞﾀｲﾔ  ﾐﾃﾞｨｱﾑﾅﾛｰA 1000円×２	これが今シリーズ使用可能となったミディアムナロータイヤです。 使用温度（気温）によって 　Ｔｙｐｅ　Ａ：低温用 　Ｔｙｐｅ　Ｂ：高温用　　　　　　　　があります。 もちろん実車のように（ある意味実車以上に違いが分かる）使用気温でグリップは変わりますし、走行開始から温度上昇によるグリップの変化も分かります。 もちろん今（３月）は、ＴｙｐｅＡを選択します。
ITEM 53468 (OP468) ﾐﾃﾞｨｱﾑﾅﾛｰﾒｯｼｭﾎｲｰﾙ 白4本ｾｯﾄ(ｵﾌｾｯﾄ+2) 550円×２	ホイールもミディアムナロー専用になります。 ミディアムナローのもう一つのメリットは自動的にトレッドが広がるんですが、ラジコンのホイールにも実車同様オフセットの種類があり、よりトレッド拡大を目指し”+２ｍｍ”をチョイスしました。 セッティングによってはスペーサを使って、もう少しトレッドを広げるかも。
ITEM 53434 (OP434) ﾓｰﾙﾄﾞｲﾝﾅｰ  ﾐﾃﾞｨｱﾑﾅﾛｰ ｿﾌﾄ 350円×２	これはラジコン特有の部品かも。 実車の場合はタイヤの中には空気が入っていますが、ラジコンの場合中にスポンジが入っています。 この硬度を変えることによって、空気圧を変えるのと同じような働きをします。 グリップの微妙な調整の為、前後で変える場合もあります。 今回は冬場でよりグリップ確保を目的に、前後共にソフトをチョイスしました。
	ハマホビのレギュレーションではタミヤクラスに使用できるモーターは１種類のみとなります。 巻き数は３０Ｔなので、比較的おとなしい感じのモーターです。 しかし１年間レースを続けていると、いつの間にかラップタイム平均が上がってきます。
Ｔｏｔａｌ：５，８５０円

○シェイクダウン

最近トレノ君をいじっている関係で時間が無く、結局直前日曜日のシェイクダウンとなってしまいました。

来週を開幕戦を控え、ハマホビの駐車場もほぼ満員の状態です。

なんとか隙間をさがし、ピットを広げます。

途中だったタイヤ製作やモーター搭載を終え、いよいよ３年ぶりのＭ-０４のシェイクダウンです。

初めての３０Ｔモーターですが、なかなか軽く回る感じです。

また毎年恒例でお正月にコースレイアウトが変更されているので、タイヤを暖めながら数周回ります。

ミディアムナロータイヤのグリップも良好で良い感じです。

逆にフロントがオーバーグリップの為、ちょっとステアリングがシビアな感じです。

いよいよタイヤも温まり、全開走行です・・・ん〜やはりフロントのグリップが強すぎます。

かなりステアリングがシビアで、かなり神経を使います。

これはある程度慣れれば使えそうですが、フロントグリップが高過ぎてハイサイト（転倒）してしまいます。

ピットインしてフロントのスプリングを固めて見ますが、やはり絶対的なグリップが高過ぎハイサイトを抑える事が出来ません。

タイヤを交換して、フロントグリップを下げるしかありません。

手持ちのタイヤも無く、お店を物色すると別のミディアムナロータイヤ（￥５００）があり、これを急遽準備しＴＲＹします。

コースインしてフィーリングを確認すると今度は大幅なアンダーステアです。

ブレーキを調整してタックイン気味で曲がろうとしますが、さすがにアンダーステアが強すぎて消せません･･･

結局今日の所は、ここまでです。

○セッティング＆メンテナンス

今週末のレースに向けセッティング＆メンテナンスです。

まずはギアボックスを開け、ギア/デフ系のメンテナンスですがこちらは大きく問題はありません。

サスペンションについてもダンパーを外し動作確認をしますが問題ありません。

しかしシャーシを見るとリアのギアボックスとの接続がぐらぐらです。

４本あるビスが緩んでます・・・やっぱり古い車のネジは緩みます(~_~)

いよいよセッティングですが、まずは現状の問題点のまとめです。

・タイヤセットの未決定

現状いきなりのシェイクダウンなのでタイヤセットが出ていません。

取合えず現状準備できそうなタイヤを確認します。

基本的にはリアのグリップを優先にし、フロントのグリップを落とす方向でセットを進めます。

 Ｒ−Ｆ

�@−�@：これでいければBestです。

�@−�C：多分これがBestかも・・

�@−�B：未知数。ひょっとしたらGoodかも

�@−�A：最後の手段です。アンダーステアを我慢して走るしかない

上記組み合わせを元に、サスペンションのセッティングです。

・サスペンションセット

続いてサスペンションのセットです。

基本的にはオーバーステア対策の実施です。

スプリング	Ｆ	黄（Medium）	オプションのショートスプリングをフロントハード傾向てチョイスです。
	Ｒ	赤（Soft）
ダンパー	Ｆ	シリコン#1000	ダンパーオイルも交換し、フロントにより粘度の高いタイプを使用。
	Ｒ	シリコン# 900
スタビ	Ｆ	黄（Medium）	フロントのみスタビライザー追加。 場合によっては赤（Soft）へ変更。
	Ｒ	無
ストローク	Ｆ	５．５ｍｍ	ダンパーエンドとボールエンド間の寸法。 今回フロントのみを-１ｍｍでストロークを規制
	Ｒ	６．５ｍｍ

後は当日タイヤの組み合わせにより、微調整です。

さてレース結果はどうなるんでしょうか？

ハマホビ’０４　開幕戦　参戦記 

いよいよ迎えたハマキタホビーの’０４シリーズ戦の開幕です。

当日は天候も良く、いつものようにレース運営/計測の準備を始めます。

ラジコンのレースと言えど計測はシステムは、本当のレースと同じような感じです。

各車にポンダー（送信機）を取付け、ゴールラインにはアンテナを張り各車が通過する信号を検出し、１/１００秒まで正確に計測します。

また参加者のレベル毎にクラスを設けられています。

クラスとしてはこんな感じです。

早速受付の開始です。

総勢８８名の受付とレース組合せの決定等はっきり行って忙しく、Ｍ-04のタイヤセットの確認をしている暇などありません。

何とかレース開始前に数週走る事ができ、�@−�Cにて走れそうです。

○予選１ｓｔ

いよいよ今年の初レースです。

私も計測をお願いして予選に参加します。

走り始めるとフロントタイヤにＴｙｐｅＡのナローを使ったおかげで、転倒する事も無く大幅なアンダーステアも収まり何とかタイムアタックができる感じです。

無事走り終え、タミヤクラスが終了した時点ベストラップは２０”５２で１４位/１９台です。

しかしタミヤクラスと言えどトップは１８秒台に突入で、２駆のＭ-０４ではとても太刀打ちする事はできません(~_~)

○予選2ｎｄ

ラジコンの決勝レースは全員で走る訳にいかず、上位から８台毎に決勝レースのメインを決めます。

したがって今回のレースの場合も８位以内/１６位以内が上位メインへ残るリミットになる訳です。

計測をしていると路面温度が上がって来たようで、私の前の予選でもタイムアップしている人が多くいます。

このままではＣメインに落ちてしまいます・・・

気合を入れて走り出した予選2ndですが思ったようにタイムが伸びません。

何とか走り終え1stよりベストラップで０．３秒ほどタイムがUPしましたが、その他の人のタイムアップもあり１６位/１９台でなんとかBメインのドンベです。

☆決勝レース

計測をしながら昼食のカツどんを食べ、２時頃より決勝レースの開始です。

私も決勝レースに向けタイムアップを狙い�@ｰ�@のタイヤセットを空き時間に試しますが、やはりフロントがオーバーグリップで転倒してしまいます・・・

結局予選と同じセットで決勝レースに臨むしかなさそうです。

決勝レースの場合５分間の長丁場（ラジコンでは･･･）なので、多少ベストラップに差があっても慎重に行けば上位が狙えます。

いよいよ決勝レーススタートです。

スタート直後は下位にいたおかげで中盤の混乱に巻き込まれず、４位辺りに浮上します(^.^)

しかし絶対的なラップ差が大きく次々と抜かれてしまいます・・・(~_~)

結局レース終了直前に抜かれ、ドンベで終わってしまいました。

まあ開幕戦ですし、こんなものかな

 →レース結果はこちらへ

実車も好きですが、自分が参加できるラジコンレースも結構好きです。

日頃他人と真剣に競う事が無い中、遊びと言えど努力すればはっきりした結果が出る所が良いかも。

またラジコンと言えどタイヤ/足回り、さらには空力（実車の風洞実験でも模型が使われるから当たり前）までセッティングができ結構奥が深い所もあります。

宜しかったら参加しませんか？

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