ソレックス＋２Ｔ−Ｇの心臓のトレノ君の、お食事日記です。
トレノ君との惜別の為、最後のお食事日記です。
総走行距離： １６９８５ｋｍ
燃料総量 ： ２２０５．２L
平均燃費 ： ８．１ｋｍ/L
市街地燃費： ７．８ｋｍ/L
約２年で１万７千キロ走行で平均燃費８ｋｍ/Ｌと２０００ｃｃの排気量と走りを考えるとかなり良い感じです。
特に今年５月に挑戦したキャブレタ再調整にて大幅に燃費が改善され街中で９ｋｍ/Ｌとかなり良くなりました。
購入直後は６ｋｍ/Ｌ程度だったんですがキャブレタ調整にて、ここまで変わるのはちょっとびっくりです。
キャブレタも４０⇒４４φへの変更もあったんですが悪化は見られずトレノ君のエンジンの素性の良さに効果があったのかも知れません。
反省点としてはバルブタイミングの調整が途中で終わっている為にこの辺をもう少し詰めると走り/燃費へも影響が出てくるかも知れません。
しかしトレノ君はすでに手元に無く確認はできないのが残念です。
とにかく２年弱楽しませてくれたトレノ君でした。
★お食事日記
３ ’04/11/28鈴鹿にて開催のTMSFに参加した11月27日に、ついに１００，０００ｋｍ達成です。
そうですメーターが一回りして、０ｋｍとなったんです。
九州からの陸送もあったんですが毎日通勤にも使っているおかげで、年間１０，０００ｋｍを超えてしまいそうです。
今回は１００，０００ｋｍ達成記念の、お食事日記の報告です。
総走行距離：８７９９．５ｋｍ
燃料総量 ：１１８２．９L
平均燃費 ： ７．４ｋｍ/L
市街地燃費： ６．９ｋｍ/L
購入後約９，０００ｋｍ達成し平均燃費も前回より若干良くなってきました。
これは以前報告した点火時期調整以降確実に良くなっているようです。
8月7日以降のソレックス４０⇒４４φ変更も燃費の悪化という症状としては、現れていません。
しかし４０φ時には高速走行時には燃費が良かった（１１ｋｍ/L）んですが、４４φ変更以降は比較的低めの値（９ｋｍ/L)となっています。
これは街中ではそれほど回していないので４０φとの差が無いんですが、高回転時には当然２０００ｃｃとして必要な燃料消費が増えているのに対して４４φにしたおかげで、ちゃんと供給が出来ているのも知れません。
逆に高回転時の燃料供給が多すぎるのかも知れませんが・・・
この辺のDataを元にキャブレタセッティングの見直しです。
半年経過しました。その後の記録です。
総走行距離：４８９４．８ｋｍ
燃料総量 ： ６７６．８L
平均燃費 ： ７．２ｋｍ/L
市街地燃費： ６．５ｋｍ/L
トレノ君購入半年が過ぎ、走行距離も約５０００Kmとなりました。
燃費について期待したMDI取り付け（4/4〜）では改善が見られませんでした・・・
しかし５月の連休にて実施の点火時期の調整によりフィーリングが大幅に改善(^_^)/~
燃費も６Km/L前半が、７Km/L台に改善ができました。
燃費の悪い車は再調整が必要かも･･･
また相変らず長距離走行時の燃費は良くて、今回のClub TE27さんのミーティングでは高速＋山道走行でも１０Km/L OVERを記録！！
高速のみでしたらかなりの値が記録できそうです。
今後バルブタイミング調整/ソレックス４４φ交換が控えており、ちょっと心配な所もあります。
総走行距離：２４３３．０ｋｍ
燃料総量 ： ３２９．８L
平均燃費 ： ７．４ｋｍ/L
市街地燃費： ６．４ｋｍ/L
トレノ君購入から６９日目にて、すでに走行距離２４００ｋｍを超えてしまいました。
これはトレノ君を福岡から自走にて持ってきた為、いきなり９００ｋｍ走行があった為です。
その後はほとんどが市街地走行となります。
このままのペースだとメーター”０”は、１１月１０日前後かと思います。
平均燃費７．４ｋｍ/Lですがこれは福岡からの自走時の１２ｋｍ/Lがある為で、市街地走行としては６．４ｋｍ/Lとやはり悪目となっています。
気持ち的にはそんなに（時々）引っ張っている感じは無いので、ちょっと不満です。
今後ジェット交換/電気系強化に伴う変化等、報告して行きたいと思います。